常温型道路标线涂料的耐久性是一个广泛讨论的问题，它的影响因素多，用户朋友首先要体会什么是剥落，什么是耐磨性差和耐久特别应该区别剥落和耐磨性两个概念。同一厂家同一批料在不同地方使用往往反映结果很不一样，便能说明这个问题。对于影响漆膜耐久性因素现象很多，现在我们就这个现象列出众多讨论结果，以兹大家确认和认同。海南交通设施

　　1、常温型道路标线涂料本身的因素

　　常温型道路标线涂料中树脂含量多少以及涂料中是否填加耐磨填充料等因素是涂料自身内在原因。它们直接体现的耐磨性便是厂家检测耐磨结结果，但这个结果对投入使用中耐久性是远远中够的，它只能反映漆膜在正常施工和正常车流量和正常道路状况下的耐磨情况，具体到投科使用其耐磨还需结合施工来讨论这个情况。海南交通设施

　　2、施工及使用环境的影响

　　俗话说：三分漆，七分施工，也就是说漆本身耐久性在使用中作用只能占三成，而另外七成则是施工因素所左右，漆本身好坏只能占据一个前提，是涂料在使用中的前提条件，而大多影响因素来源于施工状。

　　3、施工压力的影响

　　施工压力越大，则油漆与路面结合越强，就是说漆膜 在干结投入使用后，一经有剥落出现，这种病态便会成比增加，迅速蔓延，严格地讲，剥落不是耐磨性差的问题，但它直接影响到常温型道路标线涂料的耐用久性。

　　4、施工速度过快，漆膜过薄，使用时磨损厚度不够，直接现象也是耐磨性差。

　　5、车流量过大

　　车流量过大，则造成漆膜 的磨损加剧，因而其直接现象也归到涂料耐磨性过差，故在车流量过大的地方应适当放慢施工速度，使漆膜保持一定的厚度，以增加漆膜本身耐磨性。

　　6、稀释剂的影响

　　道路标线涂料应保证其在投入使用中具有一定的干膜厚度，稀释剂过多，会影响漆膜干膜厚度，也会造成漆膜耐磨性差。

　　海南元基建设有限公司于2008年08月在海南省工商行政管理局注册成立,是一支具有多年施工经验的专业队伍。公司主要经营：海南交通设施工程专业承包、城市及道路照明工程专业承包、建筑工程施工总承包、金属门窗专业承包、钢结构工程专业承包、施工劳务等。其中，承接交通设施工程范围有交通控制系统、电子监控系统、路灯及配套设备和各种道路标志、标线、护栏、隔离棚、防眩板及地下车库地坪漆等工程施工与安装。

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